Серия Z для фанатов Nissan значит очень много. Всё началось в 1969 году, когда в Японии вышел Nissan S30. На разных рынках заднеприводное купе называлось по-разному: в Японии — Nissan Fairlady Z, а на других рынках — Datsun 240z. Их объединял шильдик Z, который характеризовал спортивный нрав и мощь, передаваемые на задние колёса японского автомобиля.
Те, кто помладше, помнят Nissan 350Z и его не самую удачную реинкарнацию 370Z. Несмотря на далеко не самые высокие продажи, 370Z продержался на конвейере почти 12 лет. Удивительная, конечно, у Nissan выдержка.
Видимо, компания решила всё изменить и возродить легендарный дух Z. В 2020 году показали концепт Nissan Z Proto:
И вот спустя 11 месяцев представили серийную версию автомобиля. Никаких числовых индексов. Просто Nissan Z.
Дизайн
Концепт был потрясающим — и серийная версия практически полностью его повторяет. Отличия вообще трудно найти. Я вижу, что дверные ручки стали более рельефными, боковые окошки за центральной стойкой теперь не полностью тонированы, заднее стекло имеет хромированную окантовку снизу, а колёса, кажется, стали меньше (концепт жёлто-зелёного цвета, а серийная версия синяя):
Спереди найти отличия ещё сложнее:
В этот раз дизайн у Nissan вышел что надо. За это стоит похвалить компанию. Кстати, с разных ракурсов вы увидите разные отсылки. Тут, конечно же, легендарная 240Z, ставшая основоположником серии, а также и более поздние модели, вышедшие уже в кооперации с Renault.
Nissan Z показан в двух версиях: Sport и Performance. Последняя отличается тонким спойлером на крышке багажника и колёсными дисками бóльшего диаметра — 19 дюймов (тут стоят шины Bridgestone Potenza S007 255/40 спереди и 275/35 сзади) против 18 у Sport (эта версия получила шины Yokohama Advan Sport размером 248/45).
Салон также не отличается от концепта:
Версия Sport оборудована 8-дюймовым сенсорным дисплеем. У Performance — девять дюймов и есть WiFi.
За дополнительную плату можно купить специальную версию Proto Spec. Она отличается жёлтыми тормозными суппортами, как у концепта, 19-дюймовыеми дисками RAYS. Её салон обтянут кожей Proto Spec с жёлтой строчкой — аналогичная была в концепте. Выглядит Proto Spec так:
Таких автомобилей будет выпущено всего 240 штук и продаваться они будут только на старте. Где-то эту цифру я уже видел.
Железо
Несмотря на современные нормы и вообще XXI век, это грубое заднеприводное спортивное купе из прошлого. Nissan Z получил трёхлитровый двигатель VR30DDTT V6 с двойным турбонаддувом. Он выдаёт 400 л. с. и 475 Н·м крутящего момента. Если сравнивать с базовым 370Z, то прирост значительный: +68 л. с.
Время разгона до «сотни» не раскрывается, но Nissan намекает на 15-процентный прирост в динамике, то есть где-то 4 секунды.
В базе автомобиль получил шестиступенчатую «механику», но опционально можно приобрести девятиступенчатый «автомат» Jatco. Покупателям версии Performance будут доступны подрулевые лепестки переключения передач.
Автомобиль получил системы безопасности: уже в базе есть автоматическое экстренное торможение, а различные системы умеют предупреждать о слепых зонах, о выезде с полосы и о перекрёстном движении сзади. Nissan Z оборудован адаптивным круиз-контролем.
Цена и доступность
Купе поступит в продажу в Японии в конце этого года, а в США — в начале 2022 года. Цена не названа, но Nissan утверждает, что она будет ниже 40 тысяч долларов (где-то 3 млн рублей) до уплаты налогов. И это отлично для США.
А вот дальше плохие новости: Nissan Z не будет продаваться в Европе из-за опасного для экологии двигателя. Увы. Поступит ли он в продажу в России, пока неизвестно, но с учётом того, что 370Z также официально в нашей стране не продавался, то и Nissan Z вряд ли мы увидим в официальной рознице.
Безумно стильный Nissan Z вызывает ностальгию по Fairlady Z и Datsun 240Z - Wylsa.com
Read More
No comments:
Post a Comment